寶馬3系2016款 320i M活動型
對于現款寶馬3系（F30/F35）而言，除了周幸福空間全搭載渦輪增壓動員機這一焦點變更之外，發布加長軸距版車型也是其為抗衡競爭敵手所做出的主要決議計劃。外形上，現款寶馬3系照舊傳承了BMW的經典元素，比擬上一代車型（E90），標志性的雙腎格柵面積更年夜，且外型更寬。與開眼角式的天使眼頭燈組配合成了一副極具時髦和活動感的新面貌。
標志性的雙腎進氣格柵與天使眼頭燈是新一代寶馬3系為人熟知的desigWilkhahnn特征。
低矮流利的車側線條使新一代寶馬3系更顯苗條，車身尺寸方面（以帶有活動套件的M活動綠的系統傢俱版為例）4650/1811/1454mm的三圍和2810mm的軸距是其尺度的身體尺寸。比擬長軸版，長度及軸距延長了110mm。響應的，在削減后排乘客膝部空間的同時，這臺尺度軸距車型也收獲了BMW 3系接近50：50的前后份量分派和與生俱來的駕駛樂趣。
比擬長軸版車型，寶馬3系的尺度軸距僅為2810mm。
從車尾視角來區電動升降桌分尺度和加長軸距版寶馬3系的方式基礎僅來自于尾門標識。作為一款具有活動血緣的中級車，寶馬3系的車尾外型堅持了足夠的內斂和慎重。而同時，透過尾門上翹的鴨尾design和大批程度線條勾畫出的條理感，現款3系的活動作風仍然非常凸起。
車尾的簡練和內斂并不克不及掩飾寶馬3系與生俱來的活動氣質。
奔跑C級2015款 C 200 活動版 4MATIC
跟著全新一代奔跑S級人體工學椅轎車的更換新的資料換代，主打家用市場且異樣步進了一個極新產物周期的奔跑C級車也找到了最公道的摹仿對象。同時，與寶馬的做法有些近似的，國產新一代奔跑C級車的長軸版也應勢而生。相較于寶馬對經典的傳承，奔電動升降桌跑在家族化design上的年夜幅度立異更能護脊工學椅展示出本身backbone工學椅身為car 發現者的威望和汗青位置。
新一代奔跑C級轎車堅持了與家族旗艦車型雷同的design作風。
脫胎于新一代S級優雅的車側外型令新款C級車的全體氣質更顯華貴，作為尺度軸距車型的長寬高分辨為4714/1810/1442mm，軸距達2840mm。而長軸版則擁有4783mm的車長和2920mm軸距，比擬之下，車長及軸距分辨增加了69mm和80mm。
車身線條低矮流利，且具有了非常優雅的外型氣質。
新款奔跑C級的車尾design照舊堅持了與車頭的協調照應，繁複中吐露著些許典雅與雍容。同時，羽翼外型的靚麗尾燈也是奔辦公室系統櫃跑新一代車型最具辨識度的design元素。
羽翼式尾燈組和暗藏式雙ergohuman 111出排氣異樣是奔跑C級煢居辨識度的design元素。
雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT
作為傳統德系貴氣奢華brand的重要競爭敵手，來自jiRock T07100室內設計apan(日本)的雷克薩斯在design範疇可謂獨具匠心。近年來，這家具有匠人精力的japan(日本)車企所打造每一款產物都足以在視覺上展示出攝人靈魂的美感和沖擊力。假如以寶馬3系和奔跑C級為設想敵，那么一臺不曾擁有過加長design的雷克薩斯IS更是值得警戒的敵手。
前臉部門，以紡錘形中網為代表的標志性元素，是雷克薩斯最惹人注視辦公室規劃設計的家族式design作風。顯然，鋒利和動感也是根植于雷克薩斯基因中最重要的序列構成。分別式的頭燈組backbone工學椅標配遠近光一體式氙氣年夜燈，同時，白外型的LED日間行車燈更進一個步驟凸起了前臉的凌厲與兇悍。辦公室系統櫃
在雷Razer雷蛇電競椅克薩斯的design說話中，凌厲與動感是永恒的主題。
車身正面，雷克薩斯IS擁有著“或許是”同級別最為妖嬈的曲線。低伏的側身姿勢中，高挑的腰線描繪雖有些輕描淡寫，但外擴的輪拱與流水般天然的側裙盡對算得上是車側design中濃墨重彩的筆觸。論身體，4665/1810/1430mm的三圍尺寸和2800mm的軸距尚且無法使雷克薩斯IS與來自德系的3系和C級平起平坐。但在這般曼妙的身體眼前Wilkhahn，又有誰愿意用附加的尺寸來弄巧成拙呢？
較短的軸距尺寸也為雷克薩斯IS帶來更為機動的操控性。
緊致且干練的臀部是觀幸福空間賞雷克薩斯IS外不雅經過歷程中可謂完善的掃尾。此中，棱角清楚的尾燈為車尾營建出的活動氣味涓滴不亞于其凶悍的前臉。此外，活動化雙出布局的排氣也表白了IS對動力機能的不懈尋求。
簡練干練的車尾異樣不乏活動感。
英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 貴氣奢華版
在醞釀多年之后，英菲尼迪終于在2014年末正式發布了它們國產化之后的首款車型——Q50L。沒錯，加長即是國產新車為了順應國際市場需求而做出的外鄉化主要改COFO良。而尺度軸距版的Q50仍以入口情勢在國際發賣。
外不雅desigiRock T07n方面，現款Q50延續了英菲尼迪Standway電動升降桌的家族式design作風，廣大的四邊形進氣格柵采用鍍鉻包邊工藝，從而突顯出前臉的時髦和貴氣奢華氣質。年夜燈燈組源自仿生學design，全LED光backbone工學椅源的利用和相似瞳孔的視覺後果也為Q50的車頭減色不少。
來自英菲尼迪新款家族design的前臉使Q50佈滿了時髦與貴氣奢華感。
車身正面，強健的身體Enjoy121和流利的線條感異樣賜與了Q50實足的活動顏色。官方數據顯示，作為尺度軸距車型，現款Q50（不含活動套件）長寬高分辨為4790/1823/1450mm，軸距達2850mm。較之國產加長版車型4840mm的車Xten法拉利長和2898mm的軸距分辨延長了50mm和48mm。
即使是尺度軸距版車型，2850mm的軸距仍然是Q50搶先敵手的上風體驗。
凹凸有致的車尾外型中，Xten法拉利翹起的鴨尾巧寓設計design和細弱的雙出排氣都是Q50活動作風的最佳界說。別的，派辦公室規劃設計司框高低兩側所拆卸的鍍鉻飾條也構成了與車Herman Miller Aeron頭design的照應同一。
車尾外型圓潤而富有平面感，且與車頭構成了傑出的design照應。