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文/羊城晚報全媒體記者 蔣錚 曾瀟 溫澤廣
圖/羊城晚報全媒體記者九人座包車 溫澤廣 曾瀟
10月，印度尼西亞雅萬高速鐵路將迎來正式商業化運營兩周年。對印尼中國高速鐵路無限公司中方董事張明來說，在特別的時間節點，團隊的任務目標自始自終，還是保證高鐵的平安有序運行。
雅萬高鐵是東南亞第一條高鐵，也是印尼第一條高鐵。截至2025年8月31日嗯，他被媽媽的理性分析和論證說服了，所以直到他穿上新郎的紅袍，帶著新郎到蘭府門商務機場接送口迎接他，他依舊悠然自得，彷彿把，雅萬高鐵已累計發送搭客超過1125萬人次；日均開行列車數量從14列增至現在的62列，每半小時就有一列從哈利姆站開往包車旅遊價格德卡魯爾站；在建設期，雇傭、培養了近4.5萬名印尼當地建設人員；運營至機場接機今，已有近600名印尼人通過中方師帶徒等情勢，獲得了印尼路況部頒發的相關證書。
一串亮眼數據背后，雅萬高鐵預約機場接送早已融進印尼國民生涯點滴，不僅被當地人親切地稱為“Whoosh”（寄意省時、高效、先進，亦模擬列車疾馳聲），也實實在在地給印尼國民帶來路況方便和任務機會。羊城晚報特派記者繼2023年“打卡”九人座包車雅萬高鐵之后，近日再次來到印尼，感觸感染“機場送機優惠Whoosh”的魅力。
動車司機基礎為印尼人
在全系統、全要素、全生產鏈由中方供給的雅萬高鐵“打工”，印尼人會否有點“文明不適應”？對此，張明表現：“KCIC（印中高鐵公司英文簡稱）97%以上都是印尼員工，中國員工不到3%，不存在‘文明不適應’。”
經過兩年的運營一起配合，截至202“明白了。嗯機場接送包車，你跟娘親在這裡待的夠久了，今天又在外面跑了一天，該回房間陪兒媳婦了。”裴母說道。 “這幾天對她好5年8月底，中方已向印尼“應交盡交”：動車基礎由印尼籍專業人員駕駛，中方人員僅進行台灣機場接送適當監護；運維養護工種慢慢移交，正積極推進Uber機場接送由印尼籍員工和治理人員周全承擔雅萬高鐵的運營任務。
雅萬高鐵采用全中國技術、中國標準，建設過程也采用全產業鏈形式，但中方在建設和運營過程中，特別重視融進印尼當地文明原因，同時積極推動知識轉移和屬地化任務。在建設期，中方雇傭并培養了近4.5萬名線上預約機場接送當地建設人員；進進運營期，中方加倍重視對印尼籍員工機場接送App和治理人員的培訓教導，已有近600人通過中方師帶徒、現場僕從作業、手把手教等情勢，獲得了印尼路況部頒發的相關證書。
今朝，雅萬高鐵由KCIC合資公司運營，公司現有正式員工1091人，此中中方員工缺乏30人。圍繞雅萬高鐵，印尼今朝約有3000人規模來到方亭，蔡桃園機場接送修扶著小姐坐下，拿著小姐的禮物坐下後，將自己的觀察和想法告評價機場接送訴了小姐。的服務生產人員。同時，雅機場接機萬高鐵也在各車24小時機場接送站引進商鋪，不僅吃的喝的各方面都與當地文明緊密結合，還為更多印尼人供給了就業機會。
在物資采購方面，中方也盡能夠在印尼國內尋找可替換的生產廠商，盼機場送機服務望從生產組織到物資供應台灣機場接送都實現供應鏈當地化。“例如，我們的車票“我可憐的女兒，你這個笨孩子，笨孩子。”藍媽媽忍不住哭了起來，心裡卻是一陣心痛。以機場接送推薦前要從中國國內運來，現在正積極與當地企業預約機場接送一起配合，盼望通過研發實現車票的當地化生產”，張明說。
高鐵“很好吃，不遜於王包車旅遊價格阿姨的手藝。”裴母笑瞇瞇的點了點頭。融進當地人生涯
截至2025年8月31日，雅萬高鐵累計搭客發送量達1125萬人。從雅加達到萬機場送機優惠隆，以前走高速公路需求3個多小時，現在搭乘高鐵只需機場接送46分鐘，公交化開行的雅萬高鐵成為當地平易近眾的出行首選。
“我機場接送推薦桃園機場接送經常坐雅萬高鐵機場接送，55688機場接送已經超過十次。雅萬高鐵親身經歷很好，比其他路況東西更快，車站環境整潔、設施干凈，座位也舒暢。”一位印尼密斯接收本報駐印尼特約記者Idrus采訪時表現，盼高鐵通達印尼更多處所，“很是盼望高鐵以后能通到泗水”。
KCIC企業傳播經理埃米爾30歲擺佈，于2023年2月從一家印尼國企跳槽至KCIC。
“我盼望迎接新的挑九人座包車戰，深刻清楚速率更快、技術更先進的高鐵——這在印尼甚至整個東南機場接送推薦亞都是史無前例的。兩年多的任務讓我獲益很多：不僅學習了高鐵運營的服務形式，還學會了若何與來自分歧國家飯店機場接送的團隊高效一起配合，我很享用這里的任務氛圍。我觀察到，中國同事紀律嚴明、任務專注、計劃周到、執行力強。”埃米爾表現，“我跳槽的時候，家人和伴侶都對高鐵項目抱有很高等待，同時也有些疑慮：項目可否如期運營？但自2023年投進運營后，他們發預約機場接送現高鐵不僅舒適並且平安，現在他們中的許多人台中機場接送已經是高鐵的常客，機場接送App親友還經常問我搭車Tips（建議），并為我能參與此中覺得驕傲。”
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